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Los sistemas Bridge Weight in Motion (BWIM) están basados en observaciones simples: cuando un vehículo de mercancías atraviesa el puente, este se deforma de una medida imperceptible pero que se puede estimar. A partir de esta medida de la deformación del puente, el sistema iBWIM puede estimar la velocidad del vehículo, su peso y la distribución de la carga con respecto a los ejes de las ruedas del vehículo.
Los sistemas iBWIM se pueden utilizar para recopilar datos empresariales y de ingeniería.
Al medir la carga del puente, los datos aportados por iBWIM se pueden utilizar para predecir la vida útil residual del puente.
Al identificar patrones diarios y semanales en el tráfico, el mantenimiento se puede programar para una interrupción mínima de éste.
Al medir el tráfico de mercancías a través del puente, podemos evaluar el valor económico del puente.
iBWIM tiene un sistema integrado ligero in-situ que transmite las mediciones a un servidor remoto. El sistema in-situ está alimentado con baterías recargables y solo necesita cobertura de red móvil.
Los datos se envían a un servidor central para su análisis, archivo y presentación. Los informes se pueden compilar periódicamente y los datos se pueden presentar casi en tiempo real en nuestra interfaz de usuario on-line.
A diferencia de los sistemas convencionales de pesaje en movimiento, iBWIM se instala en la parte inferior del puente; no es necesario realizar obras ni interrumpir el tráfico. Esto significa que iBWIM se puede implementar incluso en los puentes más transitados y críticos, sin riesgo ni impacto económico adverso.
No todos los puentes son iguales: en algunos obtenemos señales de alta calidad y fáciles de diferenciar; en otros, los picos de los ejes se fusionan y la señal se ve afectada por los armónicos. Con un procesamiento de señal de alta calidad, podemos ampliar la gama de puentes a los que se puede aplicar BWIM.
iBWIM utiliza un muestreo rápido de alta resolución de bits de la deformación del puente. Junto con mediciones complementarias como la detección de ejes por láser, iBWIM puede resolver la contribución de ejes individuales, incluso en puentes largos.
Con una amplia variedad de opciones de sensores, resultados, alimentación, comunicaciones y software, iBWIM se puede adaptar para realizar las tareas requeridas en su puente.
Por ejemplo, con nuestros módulos solares y de sistema global de comunicaciones móviles (GSM), iBWIM se puede instalar en sitios remotos que tienen poco soporte de infraestructura. Las pantallas visuales proveen información sobre la carga del vehículo a los conductores y pueden desviar los vehículos de interés para su inspección. Con cámaras de televisión por circuito cerrado que realizan reconocimiento automático de matrículas se puede rastrear vehículos sobrecargados y se abren nuevas posibilidades para el peaje del tráfico de mercancías.
